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公司動(dòng)態(tài)NEWS
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發(fā)布時(shí)間: 2016-03-24 點(diǎn)擊次數(shù): 1290次普通FESTO氣缸的工作原理和工作過(guò)程
普通FESTO氣缸把壓縮空氣的能量轉(zhuǎn)化為活塞高速運(yùn)動(dòng)能量的一種氣缸。與同尺寸的普通氣缸相比,其沖擊能要大上百倍,下面介紹下普通沖擊氣缸的工作原理和工作過(guò)程。下普通FESTO氣缸的工作原理和工作過(guò)程如下:
普通FESTO氣缸的工作原理:沖擊氣缸在結(jié)構(gòu)上分為活塞桿腔、活塞腔和蓄能腔三個(gè)工作腔,以及帶有排氣小孔的中蓋。
FESTO氣缸的工作過(guò)程一般分為如下三步:
1)壓縮空氣進(jìn)入沖擊氣缸活塞桿腔,蓄能腔與活塞腔通大氣,活塞上移*限位置,封住中蓋上的噴嘴,中蓋與活塞間的環(huán)型空間經(jīng)排氣小孔與大氣相通。
2)蓄能腔進(jìn)氣,其壓力逐漸上升,在與中蓋噴嘴口相密封接觸的活塞面上,其承受的向下推力逐漸增大,與此同時(shí),活塞桿腔排氣,其壓力逐漸變小,活塞桿腔活塞下端面上的受力逐漸減小。
3)當(dāng)活塞上端推力大于下端的推力時(shí),活塞立即離開(kāi)噴嘴口向下運(yùn)動(dòng),在噴嘴打開(kāi)的瞬間,
活塞腔與蓄能腔立刻連通,活塞上端的承壓面突然增大為整個(gè)活塞面,于是活塞在巨大的壓力差作用下,加速向下運(yùn)動(dòng),使活塞、活塞桿等運(yùn)動(dòng)部件在瞬間加速達(dá)到很高的速度,獲得zui大沖擊速度和能量。在工作時(shí)間內(nèi)不能因?yàn)镕ESTO氣缸的問(wèn)題而中斷,否則會(huì)造成巨大損失,因此FESTO氣缸的工作可靠性顯得非常重要。在航海輪船上,使用的氣動(dòng)元件不少,但能打進(jìn)這個(gè)域的氣動(dòng)元件廠不多,原因是其對(duì)氣動(dòng)元件的可靠性要求特別高
FESTO氣缸能完成精密裝配線上的上、下料作業(yè),可按作業(yè)內(nèi)容將不同模塊任意組合。還有一種機(jī)械手是由外形小并能改變擺動(dòng)角度的擺動(dòng)氣缸與夾頭的組合件,夾頭部位有若干種夾頭可選配。
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日本TOYOOKI豐興
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Phoenix菲尼克斯
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SMC/日本SMC
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FESTO|費(fèi)斯托電磁閥
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BURKERT|寶德電磁閥
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CKD(喜開(kāi)理)電磁閥
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NORGREN/諾冠電磁閥
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美國(guó)MAC|MAC電磁閥
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美國(guó)ASCO|世格電磁閥
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