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    FESTO氣缸按缸徑的分類和活塞桿的尺寸介紹

    發(fā)布時(shí)間: 2016-04-06  點(diǎn)擊次數(shù): 2836次

    FESTO氣缸按缸徑的分類和活塞桿的尺寸介紹
    FESTO氣缸的尺寸規(guī)格主要以氣缸的缸筒內(nèi)徑和活塞行程分類;也有按活塞桿直徑和桿端螺紋尺寸分類的方法。下面介紹下氣缸按缸徑的分類和活塞桿的尺寸。

    FESTO氣缸是氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件,它把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。氣缸的選型類型:氣缸操作方式有雙動(dòng),單動(dòng)彈簧壓入及單動(dòng)彈簧壓出等三種方式。

    FESTO氣缸系統(tǒng)及元件一缸徑及活塞桿外徑系列。氣缸可按缸徑進(jìn)行如下分類:
    1)Φ2.5~Φ6mm的為微型氣缸;
    2)Φ8~Φ25mm的為小型氣缸;
    3)Φ32~Φ320mm的為中型氣缸;
    4)大于Φ320mm的為大型氣缸。

        不使用滿行程,特別活塞桿伸出時(shí),不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。負(fù)載在行程中有變化時(shí),應(yīng)使用有足夠輸出力的氣缸,并要附加緩沖裝置。

    當(dāng)行程>1250mm時(shí),其公稱行程允差由供需雙方確定。

    氣缸技術(shù)源于德國(guó),重要技術(shù)是防補(bǔ)油過滿裝置消除了增壓氣缸的補(bǔ)油問題。FESTO氣缸內(nèi)的卡環(huán)限制了儲(chǔ)油活塞移動(dòng),當(dāng)增壓氣缸加油過滿,多余的油會(huì)從減壓閥排放出去。同時(shí)德國(guó)TOX的氣缸,彈簧具有雙重功能,既可使增力活塞回到起始位置,又能使腔產(chǎn)生預(yù)壓力,從而在增壓氣缸氣路關(guān)閉時(shí),儲(chǔ)油腔中的油也能保證一定的預(yù)壓,保證了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。

    FESTO氣缸工作原理:

    因?yàn)閴毫Σ蛔儯?dāng)受壓面積由大變小時(shí),則壓強(qiáng)也會(huì)隨大小不同而變化的原理,從而達(dá)到將氣壓壓力提高到數(shù)十倍的壓力效果,以預(yù)壓式增壓氣缸為例:當(dāng)工作氣壓壓在液壓油表面時(shí),液壓油會(huì)壓縮空氣作用而流向預(yù)壓行程腔,此時(shí)液壓油會(huì)迅速推動(dòng)式件作位移,當(dāng)工作位移遇到阻力大于氣壓壓力時(shí)缸則停止動(dòng)作,此時(shí),增壓氣缸的增壓腔因?yàn)殡娦盘?hào)動(dòng)作,開始增壓從而達(dá)到成型產(chǎn)品的目的。

    FESTO氣缸與其他氣缸相比有以下優(yōu)點(diǎn):
    1、速度快:動(dòng)作速度較液壓傳動(dòng)快,且較氣壓傳動(dòng)穩(wěn)定;
    2、易使用:缸體裝簡(jiǎn)單,出力調(diào)整容易,使用保養(yǎng)方便;
    3、出力大:在相同途徑條件下可達(dá)油壓機(jī)之高出力,非純氣壓系統(tǒng)可達(dá)到;
    4、價(jià)格低:設(shè)備單價(jià)較油壓系統(tǒng)低廉;
    5、易維護(hù):因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,故維護(hù)較油壓系統(tǒng)簡(jiǎn)便;
    6、能耗低:持續(xù)加壓或停止動(dòng)作時(shí),不必像純液壓系統(tǒng)那樣,馬達(dá)需持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),故可節(jié)省能源,且動(dòng)力來源方便易取,實(shí)際能耗相當(dāng)于油壓系統(tǒng)10%-30%;

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