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技術(shù)介紹SMC自由安裝型氣缸 ①氣缸與中體連接時,應(yīng)對稱、均勻地擰緊連接螺栓,氣缸支承必須與②采用拉鋼絲線法找正氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度時,應(yīng)滿足以下要求。 氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度偏差,應(yīng)符合表3—24中的規(guī)定。若過規(guī)定時,應(yīng)使氣缸做水平或徑向位移,或刮研連接止口進行調(diào)整,不得采用加偏墊或施加外力的方式進行調(diào)整。
更新時間:2024-11-28
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技術(shù)介紹SMC自由安裝型氣缸
SMC直接安裝型氣缸C筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的擺動氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。
SMC直接安裝型氣缸C端蓋上設(shè)有進排氣通口,油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長擺動氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
技術(shù)介紹SMC自由安裝型氣缸
SMC直接安裝型氣缸C筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的擺動氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。
SMC直接安裝型氣缸C端蓋上設(shè)有進排氣通口,油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長擺動氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
SMC直接安裝型氣缸C中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短,易引起擺動氣缸早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
SMC直接安裝型氣缸C活塞桿是擺動氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。 回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封,擺動氣缸靜止件部分的密封稱為靜密封。直接安裝型氣缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
SMC直接安裝型氣缸的安裝知識:
1.裝前檢查裝前應(yīng)認真檢查,未注明的均應(yīng)做水壓試驗(包括氣缸及水夾套);清洗、檢查氣缸體與中體連接止口面、氣缸閥腔與閥座接觸面等,應(yīng)無機械損傷等缺陷,氣缸鏡面不得有裂紋、疏松、氣孔等缺陷;用內(nèi)徑千分尺檢測各氣缸工作表面的圓柱度,其偏差不得低于國家標準的8公差值。
2.臥式壓縮機氣缸的安裝要求
①氣缸與中體連接時,應(yīng)對稱、均勻地擰緊連接螺栓,氣缸支承必須與②采用拉鋼絲線法找正氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度時,應(yīng)滿足以下要求。 氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度偏差,應(yīng)符合表3—24中的規(guī)定。若過規(guī)定時,應(yīng)使氣缸做水平或徑向位移,或刮研連接止口進行調(diào)整,不得采用加偏墊或施加外力的方式進行調(diào)整。處理后的止口面,其接觸面積應(yīng)達到 60%以上。調(diào)整氣缸水平度,其偏差不得大于O.05mm/m,且傾斜方向應(yīng)與中體*(高向氣缸蓋端),但必須符合表3—24中的規(guī)定。檢查填料座軸線與氣缸軸線的同軸度偏差,也應(yīng)符合上述規(guī)定。
3.立式壓縮機氣缸的安裝
①直接安裝型氣缸與機身、氣缸與氣缸或氣缸與中體連接時,應(yīng)對稱均勻地擰緊螺栓,其支承面應(yīng)接觸良好,受力應(yīng)均勻。
②直接安裝型氣缸水平度的測量,可在氣缸蓋與氣缸上止口接觸平面上進行;氣缸工作表面直徑大于150ram時,也可在缸套鏡面上測量。其水平度偏差,不得大于O.05mm/m。
③在氣缸止口接觸平面無法放置水平儀時,可加設(shè)塊規(guī)與平尺,在平尺上測量水平度。
④直接安裝型氣缸與機身、氣缸與氣缸或氣缸與中體等軸線的同軸度,應(yīng)符合表 3—24中的規(guī)定。相接觸的止口面,其接觸面積應(yīng)達60%以上。
⑤采用激光準直儀找正各氣缸軸線與中體滑道軸線同軸度時,應(yīng)使安放在氣缸鏡面內(nèi)的光電接收靶中心與氣缸軸線重合。光電接收靶的中心線與激光光束軸線的偏差不得低于國家標準規(guī)定的9公差值。氣缸支承面接觸良好,受力應(yīng)均勻。